突破生(shēng)産瓶頸 以太重車(chē)輪爲勳章
軌道公司車(chē)輪熱處理工(gōng)部鉗工(gōng) 徐培義
對于徐培義來說，山西省五一(yī)勞動獎章、“512”人才等一(yī)系列榮譽代表着組織的認可與肯定，真正讓他引以爲傲的是那些行走在全世界的太重車(chē)輪。
徐培義不僅負責軌道公司 4台熱處理爐及 8台淬火(huǒ)機床的生(shēng)産組織、人員(yuán)安排，還是班組設備巡檢與搶修的絕對主力。班組人員(yuán)緊缺，爲此他創新工(gōng)作思路，探索出一(yī)套适合自己班組的運行模式，同時憑借自己的智慧與現場經驗，配備了“現代化”的專用工(gōng)具，設計、制作了實用性更強的工(gōng)裝卡具，彌補了人員(yuán)緊缺等不利條件，時刻将保證産品質量與生(shēng)産效率作爲自己的工(gōng)作目标。
熱處理淬火(huǒ)機械手自身載重大(dà)、橫梁跨度長、運轉頻(pín)率高，造成故障頻(pín)發，從項目建成投産後，就一(yī)直是制約生(shēng)産的主要因素。徐培義長期紮根現場，跟蹤、琢磨，經過不斷地修改升級，機械手每一(yī)年都有新的變化。但要想徹底消除設備故障，還需要更加完善的維修方案。徐培義把機械手的改造當成自己的使命，經過 2個月的精心研究，對機械手中(zhōng)梁連接支撐做了巧妙地設計、改造，将機械手單機故障率基本消除，突破了制約熱處理生(shēng)産的瓶頸。
目前，車(chē)輪熱處理設備月産、班産均已實現新高，能夠保證常規鐵路産品性能穩定，高速動車(chē)組車(chē)輪性能指标完全達到标準與用戶要求，而他也從那個懷揣夢想的青澀小(xiǎo)夥，成長爲身懷絕技、經驗豐富的維修骨幹。
