媒體(tǐ)聚焦

山西太原，太重鐵路工(gōng)業園區的巨大(dà)廠房裏，一(yī)台台重型設備組成鋼鐵巨龍，架在半空的走廊沿牆伸展，串聯起幾間“玻璃房”。房間内，操作工(gōng)人面對屏幕，輕點鼠标，一(yī)個個燒紅的車(chē)輪便完成一(yī)道處理工(gōng)序，緩緩移動到下(xià)一(yī)個工(gōng)位。

這裏是世界上最先進、自動化程度最高的智能化車(chē)輪生(shēng)産線，重達600多公斤的鋼坯，經過重重淬煉，成爲時速350公裏高速列車(chē)的合格“跑鞋”。

“10年前，經國外(wài)技術專家調試投産後，這條生(shēng)産線月産能隻有5000餘片。這些年，我(wǒ)們勇闖智造‘無人區’，不斷進行升級改造，現在生(shēng)産高峰期，月産能可以達到4.3萬片。”在“玻璃房”裏，太原重工(gōng)軌道交通設備有限公司設備能源室技術主辦宋志(zhì)偉驕傲地告訴記者。

還是那些設備，生(shēng)産效能翻了幾番，很大(dà)程度上得益于“數字工(gōng)匠”的排兵布陣。今年34歲的宋志(zhì)偉就是這群“數字工(gōng)匠”中(zhōng)的一(yī)員(yuán)。

在宋志(zhì)偉的“太重新青年”榮譽證書(shū)上，企業這樣評價他：“生(shēng)産線，是輪軸生(shēng)産的生(shēng)命線。他，是這條生(shēng)命線的守護者。”

覺醒 ：成爲車(chē)間裏的“新工(gōng)人”

現在，宋志(zhì)偉經常爲職校學生(shēng)授課，還被山西大(dà)學聘爲研究生(shēng)校外(wài)兼職導師。他常用“覺醒”一(yī)詞，向青年人分(fēn)享自己成爲“新工(gōng)人”的心路曆程。

2006年，宋志(zhì)偉考入合肥工(gōng)業大(dà)學。他像很多大(dà)學生(shēng)一(yī)樣，陡然甩掉高考的壓力，一(yī)下(xià)子失去(qù)了方向感，在迷茫中(zhōng)度過了4年時光。畢業後，受惠于“西部開(kāi)發助學工(gōng)程”政策的宋志(zhì)偉回到家鄉山西，進入太原重工(gōng)軌道交通設備有限公司，成爲一(yī)名工(gōng)人。

看着工(gōng)友們圍着笨重的設備整日忙碌，不僅工(gōng)作環境艱苦，而且勞動強度大(dà)，宋志(zhì)偉不止一(yī)次想過逃離(lí)。

不久，公司啓動高速列車(chē)關鍵零部件國産化項目，宋志(zhì)偉被抽調到新廠區，參與智能化車(chē)輪生(shēng)産線建設。

“他們隻要在崗，就會全身心投入。”德國工(gōng)程師在現場調試設備時的專業态度，讓宋志(zhì)偉深受觸動，他的心态也在不知(zhī)不覺中(zhōng)發生(shēng)了變化。

白(bái)天，他跟着外(wài)國專家學，晚上，自己拿起書(shū)本看，從設備安裝到各類變頻(pín)器、數控系統等的調試，他都做到了熟練掌握。

“剛開(kāi)始，隻是希望通過智能化生(shēng)産降低勞動強度，在工(gōng)作中(zhōng)‘偷懶’。後來，看到自己敲出的一(yī)行行代碼，能讓笨重的機械如臂使指，就對創新産生(shēng)了濃厚興趣。”那段時間，宋志(zhì)偉如饑似渴地學習新知(zhī)識、新技術。

他梳理出了十幾個難以突破的技術瓶頸，經曆了數百次的反複測試，最終通過提高控制算法的精确性，極大(dà)提升了車(chē)輪批量生(shēng)産的穩定性。最癡迷的時候，他住在了單位，1個月沒回家。

“小(xiǎo)宋是找到了人生(shēng)方向。”車(chē)輪二廠熱處理工(gōng)藝主任寶江評價說。

在智造工(gōng)廠，燒紅的車(chē)輪完成一(yī)道處理工(gōng)序，緩緩移動到下(xià)一(yī)個工(gōng)位。

突破 ：是工(gōng)程師也是高級技師

爲了提升生(shēng)産線的效率，宋志(zhì)偉大(dà)膽提出設想：淬火(huǒ)爐和回火(huǒ)爐結構存在差異，生(shēng)産節奏不匹配，成本損耗巨大(dà)，應該将回火(huǒ)爐内的單層結構改爲雙層。

當時的兩台設備均爲德國制造，單是爐體(tǐ)結構改造，就涉及回火(huǒ)爐返回線驅動的超頻(pín)運行、返回線小(xiǎo)車(chē)機械結構改造等多項調整，複雜(zá)程度讓德國工(gōng)程師都連連搖頭。

但宋志(zhì)偉頂住壓力，開(kāi)始了艱難的論證。

回火(huǒ)爐由單層變爲雙層，難度最大(dà)的就是改寫原系統的控制程序。回火(huǒ)爐設備控制程序涉及幾百個控制程序塊、上千頁電(diàn)氣圖，且關鍵工(gōng)藝參數屬于技術秘密已經被統統隐去(qù)，改造難度之大(dà)不亞于重建。

爲了實現突破，宋志(zhì)偉與團隊成員(yuán)幾乎全年無休，反複進行改造方案的可行性論證、設備的模拟試驗與工(gōng)藝驗證，再根據試驗結果不斷修改和優化參數。

一(yī)年多時間過去(qù)了，回火(huǒ)爐終于改造成功。車(chē)輪入爐等待時間從2小(xiǎo)時縮短至半小(xiǎo)時，大(dà)幅提升了工(gōng)作效率，同時實現了回火(huǒ)爐“一(yī)用一(yī)備”，每年爲企業節約成本超600萬元。

這，隻是一(yī)個開(kāi)始。

此後，宋志(zhì)偉多次通過改變設備技術參數和結構性能，讓生(shēng)産再提速、成本再下(xià)降。

一(yī)次次刷新生(shēng)産線數據的宋志(zhì)偉也在嘗試突破自己的能力邊界。

2018年，他參加了第二屆全國智能制造應用技術技能大(dà)賽，他所在的團隊最終獲得了團體(tǐ)一(yī)等獎。集訓期間，與團隊教練、40多年工(gōng)齡的老工(gōng)人張東元朝夕相處，宋志(zhì)偉被老師傅的工(gōng)匠精神所折服，兩人也在讨論中(zhōng)達成共識：“智能制造大(dà)潮中(zhōng)，搞技術的必須懂生(shēng)産，搞操作的也要懂編程，工(gōng)人和工(gōng)程師的界限早已不再泾渭分(fēn)明。”

後來，擁有高級工(gōng)程師職稱的宋志(zhì)偉特意考取了數控裝調維修工(gōng)高級技師技能等級，成爲“雙師型”人才。

未來 ：讓生(shēng)産線“大(dà)腦”更智慧

2021年，老廠區的車(chē)輪生(shēng)産線需要“退城入園”。有着10多年項目改造經驗的宋志(zhì)偉，再次參與到全線自動化方案設計工(gōng)作中(zhōng)，負責編制自動化聯調方案。

這一(yī)次，他既借鑒了前期成熟穩定的技術框架，也探索采用當前最先進的人工(gōng)智能技術。他帶領團隊逐項梳理技術難點，經過數十輪技術方案交流和研讨，最終制定了詳細的自動化系統方案，爲二十幾歲“高齡”的生(shēng)産線裝上了“智慧大(dà)腦”。

在數十輪技術方案交流和研讨過程中(zhōng)，宋志(zhì)偉開(kāi)始覺得，自己需要“充電(diàn)”了。

“我(wǒ)自己是本科學曆，怎麽給研究生(shēng)當導師呢。”山西大(dà)學抛出的研究生(shēng)校外(wài)兼職導師的橄榄枝，更加堅定了宋志(zhì)偉“充電(diàn)”的決心。

2022年12月，33歲的宋志(zhì)偉參加了全國碩士研究生(shēng)招生(shēng)考試，被太原理工(gōng)大(dà)學錄取。他期待通過學習深造，在應用人工(gōng)智能視覺識别車(chē)輪表面缺陷等方面取得突破。面對同事驚詫的目光，他的回答是，“決心往往更重要”。

在宋志(zhì)偉職工(gōng)創新工(gōng)作室，宋志(zhì)偉打開(kāi)工(gōng)作室網頁，圖文并茂地講述創新故事。“工(gōng)作室的所有資(zī)料都放(fàng)在了網上，進行結構化、系統化展示，這是‘工(gōng)程師思維’的習慣。”宋志(zhì)偉說。

電(diàn)腦屏幕上彈出CMD命令窗口，宋志(zhì)偉熟練地敲擊一(yī)行行代碼，編寫出人工(gōng)智能實時檢測程序。記者面向電(diàn)腦攝像頭拿起手機、書(shū)本，程序都能準确識别。

“當計算機能夠準确理解和解析圖像及視頻(pín)數據時，3D視覺技術可用于進行三維模型重建和産品質檢，提高生(shēng)産效率和質量。”宋志(zhì)偉對于“未來工(gōng)廠”有了全新的設想，他要再一(yī)次勇闖“無人區”。

對話(huà)"數字工(gōng)匠"

（口述：宋志(zhì)偉 整理：李彥斌）