6月5日10時44分(fēn)，由太重集團生(shēng)産制造的航天發射塔架再一(yī)次順利将神舟系列載人飛船送入太空。正是由于從“神舟一(yī)号”到“神舟十四号”全部都是由太重制造的921發射塔架成功托起的，因此太重的921塔架也被稱爲“功勳塔架”。
“2003年，矗立在酒泉衛星發射中(zhōng)心的921發射塔架成功托起了我(wǒ)國第一(yī)艘載人飛船“神舟五号”，我(wǒ)國成爲世界上第三個掌握載人航天技術的國家。”“10、9、8、7、6、5……”随着特約講解員(yuán)樊志(zhì)勤的一(yī)聲令下(xià)，在太重集團展覽館内矗立的“神舟五号”緩緩升起，沖入雲霄！盡管隻是一(yī)次模拟發射，也令在場的所有參觀者心潮澎湃。
樊志(zhì)勤是太重集團理化中(zhōng)心焊接培訓室負責人，是國家級技能大(dà)師和示範性創新工(gōng)作室帶頭人。“1992年，我(wǒ)國載人航天工(gōng)程（代号“921工(gōng)程”）正式啓動。1996年，太重制造的921塔架通過了出廠驗收。塔架高100多米，發運時先後用了7節專列、近300節車(chē)皮，在現場塔體(tǐ)拼裝時，3萬餘個高強度螺栓孔，現場穿孔合格率達100%，創造了國内塔架安裝史上的奇迹。”樊志(zhì)勤激動的介紹。
他曾臨危受命赴酒泉衛星發射基地維修塔架。“在2011年11月，舉世矚目的神舟八号載人航天飛船發射成功，并實現了與‘天宮一(yī)号’的交會對接。我(wǒ)當時心裏異常激動，内心蕩漾着一(yī)種神聖的榮譽感和責任感。那一(yī)刻，我(wǒ)深刻地感受到，個人的使命不僅與企業聯系在一(yī)起，也與國家發展緊密相連。”
原來，就在當年10月下(xià)旬，發射基地在對發射塔架的檢查中(zhōng)發現，發射平台的翻闆鉸鏈出現斷裂。此時，距離(lí)神舟八号飛船發射的時間非常近了，故障必須立即解決。
“在接到基地電(diàn)話(huà)後，公司就決定讓我(wǒ)擔此重任。飛赴基地後，我(wǒ)與專家們觀測分(fēn)析，迅速找出原因，并提出可行的修複方案。在三四十米高的發射塔架上，我(wǒ)憑着多年積累的焊接技術和修複經驗，冒着凜冽的寒風，揮舞着手中(zhōng)的焊槍，在焊花閃爍中(zhōng)每天一(yī)幹就是十五六個小(xiǎo)時。最後，不僅按時修複了裂縫，還對整個塔架做了全面檢查和修複，确保塔架萬無一(yī)失。”樊志(zhì)勤回憶。
1970年4月24日21時35分(fēn)，我(wǒ)國第一(yī)顆人造地球衛星“東方紅一(yī)号”成功發射，一(yī)舉使中(zhōng)國成爲了“太空俱樂部”成員(yuán)。
“在當時，發射塔架任務屬于國家機密，爲了保密，太重在向生(shēng)産車(chē)間下(xià)達工(gōng)作令時，都用‘1号門吊’來代稱發射塔架。所選參與塔架生(shēng)産技術、業務管理的人員(yuán)和操作工(gōng)人，不僅要求技術、業務必須過硬，更要曆史清楚，政治可靠。”樊志(zhì)勤提到自己的師傅曾親曆過那段時光，爲了保密，連家屬送飯都隻能送到廠門口。
樊志(zhì)勤講道“參加了此項目的老一(yī)輩太重人，始終沒有将這一(yī)事實吐露，使得太重的這一(yī)份榮耀和成績，遲來了幾十年。直到後來許多資(zī)料逐漸解密，國人才知(zhī)道是太重托起了祖國的第一(yī)顆人造衛星。”
“塔架作爲火(huǒ)箭發射升空前的最後‘駐留地’，是具備箭體(tǐ)防護、燃料加注、測試檢查、能源保障、智能監控等功能的綜合性火(huǒ)箭平台。如今，在我(wǒ)國4個衛星發射中(zhōng)心在用的11座發射塔架，全部都出自太重之手，在這一(yī)領域，我(wǒ)們太重能滿足任何條件下(xià)航天事業對發射塔架的所有需求。”說到這裏樊志(zhì)勤信心滿懷。
從“東方紅”人造地球衛星到“神舟”号載人宇宙飛船，從“嫦娥”号奔月飛船到“長征”号系列運載火(huǒ)箭，在我(wǒ)國航天事業發展的各個階段，太重集團生(shēng)産的發射塔架承擔了我(wǒ)國全部的火(huǒ)箭發射任務，不僅把航天發射塔架打造成了極具知(zhī)名度的标志(zhì)性産品、讓中(zhōng)國人民揚眉吐氣的國之利器，更讓中(zhōng)華民族在逐夢蒼穹的道路上邁出愈加堅實的步伐。
